(图/取自网路)
有关媒体报导三莺线捷运工程落选团队提出相关异议内容，新北市捷运工程局强调，得标厂商提供的车辆系统规格及 CBTC 工程经验文件符合招标文件规定，招标过程一切合法。
捷运工程局表示，三莺线路线全长约 14.29 公里，其中最陡坡度介于 LB08 站及 LB09 站间长度约 124.5 公尺、坡度 4.535 ％，本案招标文件已明定投标厂商提供列车爬坡能力须大于 5.5 ％，得标厂商提供列车爬坡能力资料确实符合招标文件规定，捷运工程局长赵绍廉表示，因车辆制造係客制化的产品，必须满足地形之规范要求，未来履约阶段将要求厂商设计符合规范要求爬坡能力 5.5% 以上才能量产电联车，捷运局也将依採购法与契约规定落实严格检验与审查，另相较于机场捷运最陡坡 A6 至 A7 站间长度约 3.92 公里、坡度 4.92 ％，订定满足坡度 5 ％的列车爬坡能力，三莺线订定 5.5% 的规格高于机场线。
捷运局表示，三莺线投标资格 ( 包含工程经验认定标准 ) 係经过市场调查、 2 次公开徵求及 1 次公开阅览，充分徵求厂商意见后订定投标资格，得标厂商之 CBTC 工程经验证明文件于 4 月 13 日资格审查时，即符合招标文件规定，并非如报载决标后放宽规定，无所谓「先射箭再画靶」之情形，报导所言与事实不符。
(图/取自网路)
三莺线规定投标团队的号志厂商于截止投标日前 10 年内承做单次契约完工结算金额不低于新臺币 10 亿 8700 万元，或累计契约完工结算金额不低于新臺币 27 亿 1800 万元，同时要求契约项目内应包含无人驾驶行车监控 ( 含号志 ) 系统及通讯式行车监控 CBTC 系统工程，上述资料若为本国厂商，需检附验收证明书影本或使用情形证明书，若属外国厂商除需提供契约及业主核发之验收证明书 ( 或使用情形证明书 ) 影本及中译本作为佐证 , 且需经该国政府或公证机构公证且由本国驻外机构或本国国内公证人认证 , 并经本国驻外机构或本国国内公证人之认证签署。
捷运工程局表示，三莺线于今年 4 月 13 日办理开标审标计有两家承商符合上述资格，并经评选委员会就投标厂商之技术、品质、功能及价格等项综合评定最有利标厂商决标，所有程序皆依法公平、公正办理，绝未有偏袒及护航特定厂商情形，未来之签约及履约亦将依採购法及契约规定办理，严格要求工程如期如质完成 。
资讯来源：新北市政府
【101传媒／整理报导】
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