（图／取自网路）
高铁破产倒数计时，再过一周财务改革案未过关，政府将准备接管收买。高铁局昨表示，已做好最坏准备，若高铁明年三月破产，将于五月接管，但将协调高铁公司推出「救命丹」，用高铁票价降回原价，换取立法院同意高铁财改案通过。立委昨批高铁局把降票价当「救命丹」很荒谬，高铁财改案涉庞大利益，岂能草率过关。
高铁今年底面临破产危机，「救命期」仅剩10天。交通部长叶匡时昨（22）日在立法院重申，如果高铁财改方案今年底前无法通过，最快明年3月高铁就会破产，届时将由政府接管，最快后年再委外经营。
交部会议 气氛不妙
高铁财改方案卡在立院、迟迟未过，据了解，交通部虽然不希望高铁破产，但也拟好接管作业程序。昨天，交通部邀集财政部、公股银行团及高铁公司代表，商讨高铁财改案的前置作业情形，与会人士对会议内容三缄其口，颇有山雨欲来的肃杀之气。
叶匡时表示，如果立法院在本月底前通过高铁财改方案，高铁还来得及改善财务，可望在泛公股的主导下永续经营；假设来不及在月底前通过，高铁最快明年3月将破产，届时政府将接管收买，预计至少要花上一年的时间作业。
他强调，政府接管高铁后，不会让高铁成为国营事业，将另觅新的OT业者接手营运，预计后年委外经营。
另外，高铁局昨天也首度公布高铁破产、政府接管的作业程序，包括政府收费时程、维持高铁营运及接续营运机构之安排，以及高铁公司三件不可抗力案的争议处理等八大棘手项目。
政府恐花6,900亿处理
高铁局长胡湘麟指出，政府已展开接管高铁相关准备作业，一旦高铁破产，预计最快明年5月将终止高铁合约，启动政府强制接管营运、高铁资产鑑价及移转等事宜，初估政府要花3,900亿元买回高铁，同时还有高达3,000亿元的高铁三大争议事项、员工安置问题，都要一併处理。
所谓的高铁三大争议，即
1、因九二一大地震延迟兴建所增加的工程成本
2、高铁运量不如预期而短收的营运收入
3、爱心敬老票支出
政府接管委外经营
高铁特别股诉讼明年初将定谳，估将引发赎回潮，届时高铁若无法支付三百九十二亿元现金赎回特别股，明年三月将面临破产。由于高铁财务改革方案至今仍卡在立院，交通部长叶匡时昨喊话指，若月底前立院交通委员会未通过财改案，最快明年三月高铁将破产，政府将花一年时间作业接管，后年将委外经营，高铁将由另一家公司营运。
高铁局估承接高铁债务和收买价金需要三千九百亿元，将由政府设立基金向银行贷款，不会以公务预算支应，另加上高铁将提诉讼求偿至少三千亿元，接手高铁整体成本将高达七千亿元，接管作业须达一年，还需安置三千五百名高铁员工，二○一六年三月则将委託另一家公司经营高铁，将是国内第一个政府接管营运BOT案的例子。
票价是财改案通过关键
针对立委频频要求调降高铁票价，胡湘麟说，已将立委意见转达高铁公司，坦言高铁票价是否降回原价，为立法院是否同意财改案的关键，相信高铁公司会有好的回应。
不过，他坦言，高铁票价一旦调降，高铁未来减增资后的投资报酬率，将从原估算的5.9％降至4.2％，但目前仍推动财改方案为优先，强调财改案如果没过，走到政府接管收买阶段，不但各方全输的局面，高铁票价更是毫无降价空间。
交通部在今年11月初将高铁财改方案，提交立法院交委会审议，期间并召开公听会广纳意见，但各方意见差距甚大，截至目前为止，立法院交委会尚未再审议高铁财改方案，至于下周能否排案审查，本周四（25日）才会明朗。
降价是理所当然
高铁局抛降价案换财改案，朝野立委都异口同声说：「不可能让步。」民进党立委叶宜津及国民党立委杨丽环都强调，油价下跌后高铁营运成本也跟着降，调降票价是「理所当然」，立委要把关的是高铁延长营运特许四十年兹事体大，若交通部不能提相关数据，证明延长特许「有所本」，立院绝不让步。
【一零一传媒／整理报导】
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