(除了以往的地铁外，现在大陆正开闢磁浮列车的新领域。图/翻摄自维基百科)
为了缩短城乡差距及因应城市的高速发展，大众运输系统向来是中国大陆基础建设中的重中之重，除了以往的地铁外，现在大陆正开闢磁浮列车的新领域。北京去年底开通的中低速磁浮S1号示范线，即是为抢占中国城市交通商机预作准备。
大陆目前的磁悬浮(台湾称磁浮)列车，分别有高速磁浮列车，时速落在400至700公里，主要是连接城市与城市间，例如连接浦东机场的上海磁浮列车。而去年开通的北京S1示范线，是属于中低速磁浮列车，最高时速只有100公里，运用于城市内部的交通，涵盖范围跟传统地铁、轻轨是一样的。
随着中国城市化日益发达，城市内部与城市间的连结更加紧密，交通运输工具也成为市场大饼。传统拥挤低速的地铁已经无法满足民众了，磁浮列车将是中国大城市未来的趋势。对于未来市场前景，北京磁悬浮技术发展公司总工程师孙吉良透露，目前大陆有意愿採用中低速磁浮的城市大概有16至18个，而国外也有3至5个城市表达兴趣。
孙吉良也提出磁浮有的5大优点。包括安全性，列车是採「包轨」运行，永远不会脱轨翻车。且运行噪音低，一般轮轨列车可达90分贝，但磁浮在65至70分贝之间，相当于正常人交谈声音。然后其爬坡能力强，列车是悬浮在轨道上，不受车轮与轨道的黏着影响，爬坡力可达千分之七十，是轮轨交通的一倍。再加上磁浮列车转弯能力强，磁浮的转弯曲线半径可做到50公尺，轮轨列车与高铁列车则要250公尺。重要的是，磁浮在路线选择上相对灵活，可避免隧道、各种拆迁与管道的改移，建设成本会比较低。
(磁浮在路线选择上相对灵活，可避免原本道路的改移，建设成本会比较低。图/翻摄自维基百科)
不过，规画磁浮常受到沿线居民的反弹，主要是担心电磁波影响健康。孙吉良说明，其实磁浮的电磁波其实很小，民众无须担忧。
【101传媒／整理报导】
-------------------------------------------------------
文章内容若有侵权疑虑，请来信告知。
客服信箱：[email protected]
免责声明：
部分图片、观点，来源于网际网路及其他网路平台，主要目的在于分享讯息，让更多人获得需要的资讯，其版权归原作者所有。如涉及侵权请告知，我们会在24小时内删除相关内容。