(图/翻摄自联合新闻网)
劳动部对工伤团体质疑缺乏过劳认定，提起国内订有「职业促发脑血管及心脏疾病之认定参考指引」，主要参考日本过劳认定基准，认定标准与日本相同。劳动部强调，过劳认定考量脑心血管疾病劳工若长期睡眠不足，过劳促发风险将会增加。而其是否属职业因素促发，须整体评估个案是否有经歷异常事件、短期工作负荷过重或长期工作负荷过重等因素。
针对目前许多个案都无法被认定为过劳职灾，劳动部解释称，过劳案件认定工时因素外，还得考量工作型态，包含不规律、夜班、轮班、作业环境、精神负荷等。随后将由专科医师就工作与疾病发生因果关係，综合评估判断促发原因。劳动部职安署已将过劳认定参考指引公佈于网络，期间更提供劳保局、各职业伤病防治中心与网络医院、各劳动检查机构与劳工行政主管机关参考运用。
根据交通部公路总局主秘林福山表态称，各个行业劳动条件都依据劳基法为前提，交通部仅针对营业大客车拟定特别工时规定，货运业则回归劳基法。汽车运输业管理规则第19条列出，营业大客车驾驶每日最多驾驶时间不得超越10小时，连续4小时应休息30分钟等。交通壅塞情况下，最多连续驾驶时间不得超过6小时，且休息须一次休满45分钟。
职安署更表示，当局参考先进国家所拟措施，决定将过劳预防入法，明确订定检查违反者通知限期改善。若情势未见改善，则能罚款3至15万元。职安署亦公告「异常工作负荷促发疾病预防指引」，提供业界推动过劳预防参考，期盼能让企业与劳工更多瞭解过劳预防与相关问题。职安署经过讨论后，将过劳预防纳为检查事项，已顺利发函予3385家事业单位限期改善。
【101传媒／整理报导】
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