(图/翻摄自网路)
「八周变形开后门，物流驾驶更血汗!」物流业劳动权益自救会、工斗团体与众多劳工下午群聚劳动部前抗议，高声反对劳动部将汽车货运业适用8周弹性工时。「劳动政策髮夹弯，美珠部长踹共!」物流业劳工团体痛批，劳动部有协助血汗雇主开后门的嫌疑。
劳动部3月17日表示，将把汽车货运业纳入适用8周弹性工时，并遵守正常工时一日八小时，一例一休一的一天休息日可在八周内弹性调整。物流劳权自救会召集人曾堉诚表示，自己以前在物流业上班，每天工作14至15小时，大约处理130多单，收送200多件货物。「当时基本底薪仅900元，收送每件货物大约可以抽6至7元，每月只能休4天假，万一碰到周末轮班就没得休。纳入适用8周弹性工时后，货运驾驶每个月收入可能少4000多元。」
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现场冥纸散落一地，群众怒批，劳动部根本是在帮漠视劳工权益、劳工过劳风险攀升的业者开开后门。自救会表示，汽车货运劳东领低薪、工时常，劳工每天实际工时都超过12小时，很多业者都不会给加班费。据劳工保险局的职业灾害统计资料显示，2011年至去年间，运输及仓储业劳工佔全体过劳失能与死亡劳工的15％，五年来至少有32名受害者死于过劳和失能。
劳动部劳动条件及就业平等司表示，目前草案还在预告期，劳动将会倾听自救会的声音，「车货运业涉及民生所需，要有较大弹性让业者调配，劳工每7天还是可以休假1天，比4周弹性工时行业好。」此外也强调，3月31日结束预告期，会再把外界意见纳入考量。
【101传媒／整理报导】
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