（图/取自网路）
8月起劳工休假新规定，劳工连上班六天就一定要休假一天，导致客运业排班缺乏弹性，要求劳动部将大众运输业列入劳基法变形工时行业范畴。客运业者昨日率先发难，认为现在全台客运驾驶人力缺口达1,500人，新制推动后根本无法排班，拟从8月起将大幅减班，每逢周日减班至少一半，连续假日或重要节日也无法再派车加班运输。
现行劳基法规定每七天要有一天例假，但也发布函释指例假可挪移，例如将第一周例假挪到第一天休，第二周的例假挪到最后一天休，劳工中间即可连上十二天，但因遭指是劳工「爆肝」凶手，劳动部日前因而公告废止该函释。但适用变形工时者不在此限，只要二周有二天例假即可。
（图/取自网路）
客运业者表示，过去每逢连假加开班车疏运，可增加百分之廿至卅五运能，但未来从中秋节连假起，客运业「恕不配合」交通部加班政策。劳动部提出的一例一休冲击客运业者排班调度困难，客运公会理事长王应杰痛批「新政府不食人间烟火，只会作秀、讨好劳工」；殊不知客运业者因为一例一休，人事成本将增逾一成，班表也将大乱。为此，周四王应杰将带领公会向劳动部长郭芳煜陈情，若劳动部能同意客运业适用变形工时，可能就不需要在周日减班。
交通部次长王国材表示，劳动条件改变确实会对交通业造成冲击，可理解业者关于成本和调配人力的难处；未来会与业者、劳动部三方进一步讨论，研议是否将交通业纳入变形工时对象，务必将冲击减至最小，兼顾公共运输功能。
【101传媒／整理报导】
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