(图/取自网路)
双北公车票价涨不涨争议多时，25日，双北委员会达成共识，决定不予涨价。26日，台北市长柯文哲表示，面对问题是解决问题的第一步，不过他也批评，过去运价规定每2年要调整一次，但2014年却未调整，这是典型的「政治干预经济」。
台北市联营公车现行运价新台币17.3956元，而2年检讨公车票价的法规则是在2011年所定。但自2014年后，工超就已经实施冻涨，至2016年初，台北市政府建议公车运价要调涨约1.17元，柯文哲也拟据此调涨票价1元，不过却遭外界批评高估油价，与台北市为邻的新北市也表示反对。
这个争议持许很久，25日北市府宣布，公车运价调升约0.7元，因涨幅没超过1元，双北开会后决议，公车票暂不调涨。26日柯文哲主持市政会议。会后由市府发言人林鹤明转述，针对公车票价，柯文哲认为面对问题是解决问题的第一步，往后公车运价票价以及补贴分配，透过双北委员会一次解决。而他也认为，双北联合委员会就是一个进步的架构。
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林鹤明又说，柯文哲认为运价规定就是每2年调整一次，可是在2014年后却没有再调整，这是典型的政治干预经济，这样操作反而造成厂商没有办法有效掌握成本，在预期心理下就会想办法一次调高。
而新北市长朱立伦认为，运价是由专业的审议委员会，根据油价、薪资成本来考量，因为最近油价下跌，所以运价没有涨超过1元，基本上双北的共识就是不会调涨票价，维持全票15元、半票8元。新北市交通局也表示，新运价实施日期将追溯自4月1日，双北未来每3个月将依据浮动油价来进行检讨，调整运价。
对于外界关注交通议题，柯文哲觉得施政要有战略观，也要注意施行顺序，他举例，在机车格，在捷运、公共运输的问题还没解决之前，若先处理停车格收费，就会遭到机车族的反弹。因此政策的方向基本上都对，只是执行的顺序错了，还是会变成一个不对的政策。
【101传媒／整理报导】
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