(图/取自网路)
根据环保署推估，污染空气品质的最大恶首来自大型柴油车的排气，柴油车排气是细悬浮微粒（PM2.5）污染的最大来源，更是电厂污染总额二倍；台湾现有3处空品净区已管制大型柴油车，再辅以定期的排放检测及分级制度；符合分级标准的车辆即可取得地方环保局核发自主管理标章，享有路边拦检优先放行、纳入採购标案厂商资格等优惠措施。
环保署研拟推动客货运业自主管理措施及空品净区管制，以解决其排气污染问题；自主管理是推广柴油车主养成正确的观念，接着再辅以定期的排放检测及分级制度实施；环保署已与地方环保局合作逐步推动各国家风景区、港区、工业区、机场及市区等车流量高，或对环境、空气品质敏感区域，划定为空品净区，对未取得特定自主管理分级标章的柴油车进入即实施拦检。
(图/取自网路)
环保署空品处长陈咸亨表示，柴油车自主管理制度就是透过享有路边拦检优先放行、纳入採购标案厂商资格等诱因，鼓励老旧柴油车主落实保养，加装滤烟器等设备，使排气污染度至少降低至30％，以符合4期排气标准，即能取得自主管理标章；柴油车自主管理制度另搭配空品净区实行，未取得自主管理分级标章的老旧柴油车，若驶入空品净区将会被拦查，检验排气是否合乎法定标准；若不合格，可开罚5000至20000元。
以嘉义县实施阿里山空品净区为例，实施以来，进入阿里山的柴油车检测合格率从2007年还没管制的11.1%，提升至2014年的94.1%，成效颇佳；环保署强调，扩大推动空品净区及柴油车自主管理，将有效降低柴油车污染排放，并唿吁柴油车车主能全力配合
【一零一传媒／整理报导】
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