（图／取自网路）
铁路地下化恐让桃园面临破产！桃园市铁路地下化预计将花费约1032亿元，桃园市政府负担部分为293亿元。庞大的财政负担让外界忧心，若没有中央支付买单，桃园市恐在民国108年破产；市府财政局则表示，台铁地下化及捷运绿线等重大交通建设，除了要求中央比照台南市最低的负担比率外，也会以分年分期方式筹措财源。
桃园重大交通建设及公共工程规划很多，包括捷运绿线总工程费989亿，中央补助445亿，市府负担544亿，分16年执行，还有桃园铁路地下化，总经费由308亿增加为1032亿，市政府负担也由101亿增加为293亿等。多位桃园市议员担心台铁高架改为地下化，市府财务负担会更大。市议员舒翠玲表示，台铁地下化将让市府多负担192亿元，她更说「以未来岁出岁入的短差及融资，我担心市府在108年就破产」，到时桃园恐成苗栗第二。
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但也有持乐观意见的市议员黄傅淑香说，铁路地下化是放眼百年的重要建设，且地方也长期支持，财务不会有问题。桃园市府财政局也表示，台铁地下化会要求中央比照台南市最低的负担比率，也会以分年分期方式筹措财源，且这种借款属于独立自偿性，不受债限的限制，尤其重大交通建设将会争取适当的调度，不会影响其他的预算，因此不会影响其他预算而破产。
诸多市议员表示，高架改为地下化，是20多年来地方的期盼，尤其升格后，桃园是国际门户，铁路地下化是百年建设，是一个正确的决策，但时程是108年开工，可行性研究报告行政院核定后还要综合规画审查，还有变更都市计画案及环评等程序，市府要充分把握时程。市议员谢彰文则强调，市府如果预算不做有效控管，重大公共工程预算将会受到严重排挤，无节制的预算花费将成为压垮桃园财政的最后一根稻草。
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