新北警全国首创于107年7月在万里隧道实施区间测速执法，108年并接续在北宜公路19k至23.1k实施，迄今各实施路段通行速率维持顺畅水准。统计北宜公路实施区间测速后超速违规下降99%，事故减少54%，且未发生A1交通事故，达到原先「违规减，事故少」的目标。
北宜公路区间侦测路段实施迄今虽未发生死亡事故，但是未侦测路段仍接续发生重大事故，且事故率反倒有上升的趋势。为防制交通事故，稳定车流行进，新北警109年已着手规划将既有侦测路段(19k-23.1k)延伸至新北宜兰交界(56k)，并以多点位、分区段方式建置侦测点位，期望全面全线防制交通事故，维护用路人安全。目前点位已规划完成，设备预计今(109)年年底完成建置，为求慎重，后续经过测试无虞以及完善宣导后才会正式执法。
除区间测速外，本次并规划在北宜公路设置2组噪音侦测器，结合区间侦测设备的车牌辨识系统，蒐集噪音车辆资料，交由环保单位查处。
另外近期颇受争议的区间测速执法设备精准度议题，新北警表示该局建置的设备前端侦测器以及后端运算主机每分钟均各自独立与「国家时间与频率标准实验室」对时，而侦测器以及运算主机交换资料时会再对时一次，最后员警透过系统平台举发时，系统会再次检视该笔案件的时间资料是否正确，以3重检核机制防止时间失准的情形。新北警并在彰化区间测速案例发生后立即检核过往举发资料，均无时间异常的纪录。
警方强调速度虽然非每一件交通违规的主因，但却与伤亡程度有相当关係，设置区间测速是期望驾驶人能遵守速限行驶，降低事故风险，而不是以处罚罚锾为目标，只要回传时间有延误，该笔资料就不予採用。
