欧盟最新计画，积极提升与串连大陆交通，欲建设通过丹麦、德国、奥地利、义大利一路往南到马尔他的交通网络，打造「斯堪地那维亚─地中海走廊」，与中国大陆当前的一带一路的新丝路计画互别苗头。
(欧盟欲建设「斯堪地那维亚─地中海走廊」，与中国大陆当前的一带一路的新丝路计画互别苗头。图/网路)
欧盟计画串连大陆交通，打通欧洲大陆南北任督二脉。欧盟投资9个核心网路走廊计画中，有6个是南北路线，将打造「斯堪地那维亚─地中海走廊」，包括铁路电气化、港口现代化和欧洲大陆 2 个最大的工程项目，这个计划由欧盟和成员国共同出资。
根据经济学人 (The Economist) 报导，欧盟计划在丹麦到德国之间的费马恩海峡打造一条海底隧道直通德国汉堡，隧道包含两条火车轨道和一条四车道高速公路。这是欧洲大陆最大的建设计画，海底隧道开通之后，当地将打造成为一个新经济区域。尽管哥本哈根与汉堡在航线和工业供应链上关係紧密，已经是一个经济体，但是往来两个城市往返却极为耗时。费马恩海峡海底隧道预期于2020年开工，2028年建成，将是世界上最大的沉浸式隧道，届时汉堡到哥本哈根的火车车程将大幅缩短。
另外一项工程是奥地利因斯布鲁克到义大利段，经过阿尔卑斯山的布伦纳基地隧道，全程64公里，预计2026年建成，建成后每日火车班次将从现在的240班增加到591班，大部分是货运。除了将成为全球最长隧道，也会大幅改变欧洲内部贸易。接着，一直往南进入义大利国境后则是衔接高速铁路，从米兰到拿坡里只要约4小时，但再延伸到西西里岛只能靠一天 1~2 班的慢船来往。
可以预期的是，这条连接瑞典马尔默到义大利西西里岛巴勒摩的「斯堪地那维亚─地中海走廊」，将不逊于巴黎到莫斯科的东西向铁路一样的效果，发挥串连大欧洲地区，解决政治与天然屏障造成的贸易阻碍。
(斯堪地那维亚─地中海走廊，将不逊于巴黎到莫斯科的东西向铁路一样的效果，发挥串连大欧洲地区的功能。图/网路)
