背负基隆市民求改变的盼望，以十万票赢得基隆市长选战的林右昌，在上任三年多的期间，为基隆擘划出活化再生的蓝图，一改基隆老旧面貌。
你脑海中的雨都基隆，有着怎么样的景象？充满杂乱、柏油路坑坑巴巴的灰黑市容，还是明明距离臺北相近，却始终与二线城市画上等号的窘况？没错，这些无法言明的心得，正是土生土长的基隆人，说不出口的哀鸣。
不过，这情况在近三年来开始有了转变，杂乱的电线逐渐消失、斑驳的天桥被移除，分处不同位置的交通站开始统整、海港旁的建设突然多了起来……，这些变化，让基隆的城市风貌有了新样态，而这变革的背后，正有一只看不到的手操盘着，其灵魂人物正是他─基隆市长林右昌。
除去杂乱景象
就为调整城市结构
「县市长要做long-term（长期）的规划，而且要在一定时间可以看得到成果，这样人民才会有感，」弯起一抹淡然的微笑，林右昌眼神坚定地说出他执政三年的心得。
这位城乡所出身的林右昌，从民进党中央党部副祕书长、行政院长办公室参议、总统府秘书长办公室专门委员一路走进基层，在二○一四年赢得过半数选票，一举攻破长期由国民党执政的基隆，成为新任父母官。
或许你会问，挟着高度期待的青年政治家，要怎么运作与规划，让基隆人民有感，进而翻转这座长期被忽略的城市面貌？
要说如何在短短四年内，让民众有感，林右昌以一句「基隆要翻转，就必须重新调整都市结构」定调，俨然成为这位新市长的执政方针。
头脑清晰、节奏明快的林右昌分析，过去在煤矿业、渔业及航运都有好名声的基隆，由于面临产业转型失利，而顿失发展性，「再加上基隆人常到大臺北上班，体会到直辖市的资源跟建设，但回到基隆时又会觉得自己像次等公民，而这个落差就是我们所面临的现实，」他坦言，这正是担任基隆市长为难之处。
对此，非民代出身的林右昌，甩开过往首长既有的人情包袱，一上任，不仅封了基福公路，基于安全理由，拆迁成功陆桥下三十几年的摊贩，再加上将火车站旁中山一、二路道路拓宽、第一年就剪除一万两千公斤的旧电缆线等举措，将争议许久的问题直接搬上檯面，把干净的天际线与空间还给居民。
「很多人会觉得基隆变漂亮、宽敞，但是却说不出哪里改变，对，我们就是从这些贴近民众的生活细节开始做起，让他们开始觉得，原来基隆也可以这么美」！
当然除了从细部做起，林右昌把企图心放更大，他妥善运用其所学，重新定位基隆核心区产业布局，规划「市港再生标竿计画」，设立东岸停车场商场、国门广场、改建邮轮旅运中心、办西岸会展与旅运智慧大楼，再加上整合基隆火车站，让其成为结合市公车、国道及省道客运、轻轨于一身的城际转运站，营造出不同于以往的城市景色。
「这些规划一旦完成，新产业就会在这区域产生，基隆港也会脱胎换骨，市民也会慢慢恢復对基隆的自信心与光荣感，」这是林右昌的战术，也是他民调始终居高不下的关键。
放大格局
基隆将与大臺北连结
除了布局基隆产业外，近期前瞻基础建设将基隆轻轨纳入计画之中，承诺预计花新臺币八十一亿，建构串联从南港到基隆的轻轨路线，与大臺北地区有效连结。
不过该项计画一公布，瞬间引来外界担忧，忧心仅三十七万人口的基隆，已有臺铁及客运等交通疏通通勤人口，何需耗费公帑盖一条可能成为「蚊子轻轨」的公共建设？
对此，林右昌频频站上火线强调，「过去总是谈基隆运量不足，但我是以完善臺北、新北、桃园等首都圈的交通以及经济机能去设想的，谈的层次不一样！」林右昌强调，近年来有一百万个邮轮旅客到基隆，再加上基隆现正发展的会展产业，人口红利将会大幅成长，轻轨停的站点较多，服务范围也会变大，不仅能改变基隆民众公共运输习惯，旅客也不需「等火车」，而是能搭乘几分钟就来一班次的轻轨，串联基隆邮轮母港，节省往来大臺北的运输时间，基隆河谷廊带产业也将顺势而为。
「我们是首都圈中，唯一不是直辖市的城市，为此我们思考，要怎么做才能让基隆更好，所以，我们事前做好许多规划设计的准备，每当中央有重大政策时，我们就能立刻提出，而这也是为什么基隆能获得这么资源的原因。」这是林右昌的自我定位，也是他一步步把市民对基隆信赖赢回的企图心所在。
林 右 昌
出生：1971年3月10日
学歷：国立臺湾大学建筑与城乡研究所
经歷：臺湾城市竞争力发展协会理事长、民进党中央党部副祕书长、总统府游锡堃秘书长办公室专门委员等
现职：基隆市长
