在空污严重的中国大陆，自行车是一个热门的交通工具选项。前年开始，随着互联网及虚拟经济的发展，共享单车掀起一股热潮；但在短短两年之间，民营的共享单车不仅为城市带来了许多不便，如今更面临泡沫化的难关。
中国大陆一线都市为了舒缓公共交通拥挤和空气污染问题，早在多年前政府便着手推出「公共单车」，但政府提供的公共单车数量不多，使用之前必须先到政府指定的地点办卡，再到固定的桩点取还车，不过，却因道路条件及车辆维护问题，导致公营的共享单车一直没有形成风潮。
私营业者将手机APP、微信服务号取代传统的办卡地点，所有的金流都在线上平台完成，利用电子钱包的指纹确认，可在1分钟内完成交易骑走，政府推广共享单车服务的难关，转眼间被私营业者找到突破口，掀起一股风潮。
骑到哪停到哪
共享单车商机 破百亿人民币
以摩拜（Mobike）来说，使用流程十分简便，打开手机端的APP能透过地图寻找附近的单车，找到后扫描车身上的QR Code、利用手机支付付款，即可开锁骑走，和臺湾Ubike的桩点式停车不同，中国大陆的共享单车是「随停白线制」，用户骑到哪里就停在哪里，下一个用户再透过APP找车骑。
证券日报报导，数据显示，仅截至2016年底为止，中国大陆共享单车用户规模达1,886.4万人，与2015年的245万人相比，呈现七倍的爆发式增长，预计2017年底的用户规模将达到4,965万人。
且自2016年9月优拜单车（U-bicycle）拿到数千万元人民币（下同）天使轮融资开始，ofo、小鸣单车、摩拜也相继宣布融资，20天里，总融资额近20亿元，相当于每天都有1亿元投入到这个行业。根据中国大陆电子商务研究中心提供的共享单车融资资料，共享单车平台目前已经获得资本融资逾177亿元。
不过，自从摩拜与微信支付、ofo与支付宝合作后，中国大陆共享单车市场已变成摩拜和ofo较劲，其他平台一个接一个倒闭，包括悟空单车、3Vbike单车、町町单车、小蓝单车、酷骑单车相继曝出资金问题，报导分析，在已经出现问题的60多家共享单车平台中，融资失败成为主要原因。
伴随着共享单车的诞生，巨额押金问题一直备受关注。今年8月中国大陆互联网络信息中心发布的报告显示，保守估计到目前为止，中国大陆仅共享单车行业的既有押金规模，就接近人民币100亿元（约新臺币460亿元）。
共享单车企业相继倒闭，大量用户押金难以退回；中国大陆交通运输部高度重视，联合地方运输部门及地方政府提前採取措施，防止出现相关风险。
方便当随便？
乱停、丢弃乱象频传
共享单车这种「随骑随停」的无桩式租赁单车，让使用者不必受公共单车般有桩、固定站点的限制，然而，看似相当方便，却也让有心人士将其弃置至人行道、公园、河里、公共广场等处，甚至因大量的随意停放，影响交通及市容。而这些自行车为什么会被到处弃置？可能是摆放太乱、占了行人道引起路人不满，也可能是失窃后遭人弃置。
譬如3vbike从河北保定开始投放，进入了廊坊、秦皇岛，还有福建莆田等4座城市，共投放1,000辆单车，用户量约1.1万，每辆成本300元左右，其中90％以上都被盗。3vbike创始人巫盛华曾表示，在二、三线城市发展共用单车，最大的问题有两个：一是小公司资本单薄，车辆投放少、偷盗问题严重；二是许多地方政府对于共用单车设有市场准入门槛，难以进入。
中国大陆共享单车龙头之一的摩拜单车，则于今年推行「智慧停车点」，盼能解决共享单车停放问题。
共享单车的营利模式及社会意义本身是好的，酷骑单车前CEO高唯伟说道：「只是现在该行业比的是资金投入，看谁砸的钱多；刚开始各种数据很好看，但结果都不好过，最后造成企业与用户都是输家。」而再综观前所提及的市场饱和、资金问题、无桩模式以及民众的道德，共享单车产业遇到的瓶颈，若无法妥善解决，恐怕将掀起更大一波倒闭潮。
