(环团表示国一甲完全不符合民众需要，要求全案撤回。图取自网路)
国工局拟在桃园市兴建国道一号甲线，桃园国一甲线反兴建联盟今天抗议指出，开发单位虽表示只先开发西段路线，不代表未来不开发过桃园炼油厂东侧的东段，并表示国一甲完全不符合民众需要，要求全案撤回。
为了纾解桃园机场以及航空城的联外需求，交通部国道新建工程局拟在桃园市兴建国道一号甲线，路线从桃园市竹围渔港附近的台61线起，经过芦竹区并于龟山区衔接国道一号，续经中油桃园炼油厂区东侧，全长约18.1公里，沿线设置6处交流道。
行政院环境保护署今日举行「国道1号甲线计画」第二阶段环评范畴界定第2次延续会议，开发单位提出相关修订方案，决定先开发从台61线行经芦竹区并于龟山区衔接国道一号的西段路线，捨弃经过中油桃园炼油厂东侧的东段路线。
桃园国一甲反兴建联盟及约70名在地民众会前在环保署大门口召开记者会，要求全案撤回。
桃园国一甲反兴建联盟总召陈志铭表示，开发单位提出先开发西段，不代表将来东段不会开发，中油桃园炼油厂昨日发生这么严重的事故，显示国工局规划当初穿越中油桃园炼油厂路线的公安危机都没好好评估。
国工局副局长陈议标回应，兴建国道一号甲线是行政院已核定的政策，目前进入环评阶段，不可能由国工局撤案，一切尊重环评大会的决议。
桃园市芦竹健康乐活协会理事长朱宏宗也指出，规划中的国一甲路线并没有经过芦竹市区，兴建后芦竹居民不但没有享受到便利性，也没办法纾解现在的交通壅塞问题，国一甲连接国道一号高速公路大坑交流道的设计反而会造成南崁交流道车多拥挤的状况。并表示现在的替代性道路已经足够使用且可以纾解交通，其他替代性道路也比较便宜，但国工局却要花费1000亿元兴建国一甲，合理怀疑是为了个人利益。
高速公路局副局长吴木富提到，目前桃机南面的国道2号，只供小客车及大客运通行，货车进机场货运站，是经由机场北面的台4线，兴建与台4线平行的国道一号甲线，未来航空城对外联络需求上更快速，也多一个选择。
(吴木富提到国一甲对未来航空城对外联络需求上更快速，也多一个选择。图取自网路)
