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华航罢工满周年，去年蔡英文总统招开记者会表达支持，行政院长林全也指示全面改革华航。然而今日华航空服员却跳出来表达不满，表示一年过去空服员仍在飞过劳航班，去年的7项承诺一一跳票。今日集结陆空各运输工会，前往交通部抗争打压与过劳工时，要求资方与政府单位修改相关工时管理规则，增加休息时间与人力。更在抗议中以张有红色颜料的水球砸向交通部，要交通部体恤劳工血汗。
对此交通部政务次长王国材表示，华航去年罢工条件答应得太多，造成华航经营上成本太多了，去年劳资协调不好，当时从上而下，后来经营者接手已无法协调，只能照单全收。包括外站津贴从每小时2美元加到5美元等，开出条件几乎全部答应，理论上应该要在中间找到平衡点，过去或许是劳资处理比较不好，现在虽稍有好转，却因此每年增加20亿元支出，现在经营团队很努力了，但仍会影响公司经营，做员工的人应该适可而止，包括工会提出的禁止搭便车条款，若无法执行就要多加一点，并不合理，员工争取权益是应该，但该适可而止。
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王国材更表示，华航员工要求禁搭便车条款，从交通部处理国道收费员和华航，在第一线支持华航和高公局的员工，无法不让他不搭便车，以华航来看，跟总统专机出去的或在地勤坚守岗位的，无法有差别，国道收费员也是一样，不能只有抗争才能拿到，这些配合政府政策的也应适用，提出禁搭便车条款，交通部很难接受。
华航空服员在去年主导的罢工事件引起轩然大波，而在抗争过后一年，当时的七项承诺却一一违约跳票。桃园是空服员职业工会理事朱良骏表示，目前华航及长荣仍有许多超过现行法规12小时的过劳航班。
朱良骏进一步指出，过去华航从台北到纽约都是4天班，休息时间为48小时，今年开始资方却以休息时数已达法定标准为理由，将休息时间缩短为27小时，使得空服休时严重不足。
对此华航空服员也表示，华航为缩减人力，有意将747-400机型航班的机组员由原先的12人调整为8人，势必会再增加空服员工作量增加。
