（图／取自网路）
有别于特斯拉（Telsa）在全美设置的 358 座免费超级充电站（Supercharger），只能提供给自家车款使用，BMW 与福斯设置的充电站，则是与大多数电动车都相容，不过，使用这些充电站的驾驶就没像特斯拉车主那么好康了，得自掏腰包付「充电费」。
为了拉抬自家电动车买气，BMW、福斯（Volkswagen）宣佈与美国充电设施营运商 ChargePoint 合作，将在美国东岸与西岸设置共 100 座快速充电站。除了要藉此建立更完善的充电站网路外，更希望能让消费者不被充电便利性受限，而提高购买电动车的意愿。
ChargePoint 是目前全美最大的充电设施营运商，在全国一共设置超过 2 万座充电站，BMW、福斯与其合作，计画在 2015 年底前，于美国东岸与西岸设置 100 座快速充电站，相当于平均每 50 英里（约 80.5 公里）就有一座快速充电站，或许 50 英里看似并不密集，不过，根据统计，美国驾驶平均 1 天开车距离为 29 英里，因此这些充电站对电动车驾驶而言，应该绰绰有余了。
每座充电站配有 2 个输出功率分别为 50 kW DC 或 24 kW DC 的 2 款高速充电桩，驾驶只要花 20 至 30 分钟，就能让电动车充满 80% 的电量，相较于需花费好几个小时充电的 ChargePoint ，其他充电站，明显快上许多。
或许是意识到快速充电桩数量稀少是影响电动车销售量的一大因素，近来不少电动车制造商设法填补充电桩不足的缺口，希望能让消费者不被充电便利性受限，好替电动车销量带来生机。
根据统计，2014 年美国电动车销量约为 12 万辆，较 2013 年成长 20%，但2014 年全美各类车种总销量一共为 1,650 万辆，电动车占比仍少得可怜。
【一零一传媒／整理报导】
